गडकरींच्या विरोधात निदर्शने - बळीचा बकरा?

सियाम (SIAM) म्हणजे सोसायटी ऑफ इंडीयन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स ने केंद्र सरकारला एक पत्र लिहीले होते. यात आम्ही तक्रार करत नसून इथेनॉल मिश्रित पेट्रोलच्या गुणवत्तेवर चिंता व्यक्त करताना ग्राहकांची विश्वासार्हता टिकवण्यासाठी सूचना केल्या होत्या. २८ जुलैला हे पत्र लिहीले होते. त्याची बातमी ५ ऑगस्टला न्यू इंडियन एक्सप्रेसने दिली होती. पण यावर सार्वजनिक चर्चा झाल्या नाहीत. लल्लनटॉपने हे प्रकरण डिजिटल माध्यमातून उघड केले आहे.

द न्यू इंडीयन एक्सप्रेसचा रिपोर्ताज :
Updated on:
05 Aug 2026, 9:26 pm
2 min read
After growing public concern lent credibility to complaints from a large section of car buyers, the Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) withdrew a letter sent to the Ministry of Petroleum and Natural Gas.

The letter had raised concerns that contamination in E20 fuel was causing vehicle-related issues, with SIAM citing the need for further authentication of the findings.

In a statement issued on Tuesday night, SIAM said the communication in question was part of routine and ongoing technical deliberations between various stakeholders, including industry bodies, oil marketing companies, auto OEMs (Original Equipment Manufacturers), and testing agencies. It stated that some of the figures mentioned in the letter require further verification.

The clarification came after a SIAM letter, written on July 28 to Petroleum Secretary Neeraj Mittal, became public. In the letter, the industry body said its members were witnessing a sharp increase in failures of vehicle components such as fuel injectors, fuel pumps, exhaust gas recirculation (EGR) valves, and other parts that come into direct contact with fuel or engine emissions.

The letter stated that investigations into the failed parts pointed to corrosion and wear caused by high chloride contamination in the E20 fuel being used. According to the letter, fuel samples collected from vehicles showed chloride levels of up to 500 parts per million (ppm), while samples collected from retail outlets showed contamination levels of up to 350 ppm.

SIAM said the increase in chloride-related issues had been observed specifically after the implementation of E20 fuel. Chloride accumulation in fuel or exhaust systems can cause corrosion and permanent damage to engine parts, either immediately or over time, depending on contamination levels.

The industry body added that automakers have been raising the issue of chloride contamination at the BIS committee for more than two years, but a decision to include chloride as a mandatory fuel quality parameter remains pending. SIAM sought the government's intervention on the matter.

It also flagged excessive moisture in E20 petrol, stating that high moisture levels can cause phase separation of the fuel and immobilise a vehicle immediately after refuelling. While the permitted moisture level is 3,000 mg/kg, SIAM said levels exceeding 10,000 mg/kg, or 1%, have been observed in many cases.

Responding to the reports, the Ministry of Petroleum and Natural Gas (MoPNG) said oil marketing companies (OMCs) regularly monitor fuel quality and have further strengthened testing protocols across the country.

"Certain media reports have cited issues of fuel adulteration or contamination. It is hereby clarified that fuel quality is monitored on a regular basis by Oil Marketing Companies. In addition to the advanced and elaborate testing protocols already in place, further checks have been instituted, including water ingress testing 8–12 times a day at over 87,000 outlets," the ministry said in a statement.

In its statement, SIAM said, "MoPNG has also instituted 3 ppm guidelines for chloride/sulphur as a precautionary measure for all ethanol being blended into the petrol supply chain. All of these steps fully meet the needs of the automobile industry."

It further said, "We understand from OMCs that additional checks have been instituted, including water ingress testing about 8–12 times a day at over 87,000 outlets and after every instance of rainfall near petrol pumps."
https://www.newindianexpress.com/business/2026/Aug/05/siam-highlights-hi...

लल्लनटॉप
https://www.youtube.com/watch?v=hBxh-TypnpU

यानंतर सियामने हे लेटर मागे घेत असल्याचे सांगितले. का?
https://www.awazthevoice.in/india-news/siam-withdraws-letter-on-e-fuel-c...

प्रतिष्ठीत वृत्तपत्र हवे असणार्‍यांसाठी
https://www.hindustantimes.com/ht-explainers/siam-e20-withdrawn-letter-e...

क्लोराईडचं वाढतं प्रमाण आणि आद्र्ता शोषून घेण्यामुळे वाहनांना नुकसान होतंय हे या धाग्यावर आधी सांगितले गेलेले आहे. आता वाहन उद्योगाने ही चिंता व्यक्त केली आहे. म्हणजे टोयोटा आणि अन्य कंपनीने ग्राहकांवर एफ आय आर का केली यामागे काय प्रकरण आहे या शंका आता गडद होत जाणार आहेत. ग्राहकांना येणारे अनुभव नाकारणे जास्त काळ हिताचे नाही हे या व्यावसायिकांना जाणवले असावे.

इथेनॉल मुळे गाडी बंद असली तर इंजिन पार्टस , रबर पार्टस, प्लास्टीक पार्टस खराब होतात हे पेट्रोलियम कंपन्यांचे रिपोर्टस खोटारडे, चुकीचे असून, त्यामधे शॉक अ‍ॅब्जॉर्बर्स, नंबर प्लेटस, इंडीकेटर्स, हँडल, हॉर्न, लाईटस खराब होत असल्याचे रिपोर्टस मधे असायला हवे होते. तसेच अशा शंका घेणारे हे त्या लॅब्ज पेक्षा ऑथेंटिक लोक असून ले मॅनने त्यांचे समाधान न केल्यास हा प्रपोगंडा आहे हे आपोआपच सिद्ध होते याची दखल घेण्यात यावी अध्यक्ष महोदय!

इथेनॉल समर्थकांच्या गाड्यामधे इथेनॉल फ्युएल लाईन्स मधून शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर मधे जाऊ शकतो. याला आक्षेप न घेणे हे शहाणपणाचे लक्षण आहे.

ब्राझिलमधे इथेनॉलबाबतीत काय काळजी घेतली जाते आणि भारतात काय घेत नाहीत हे एकदा येऊन गेलेले असताना ते सर्व फाट्यावर मारण्याचे तंत्र आहे. वर जर माहितीत आले आहे कि वाहतूक, साठवणूक इथे काळजी घेतली नाही तर त्या ठिकाणच्या साखळीत प्रॉब्लेम येईल. या सर्व परम्युटेशन आणि काँबिनेशनमधे कुठे काळजी घेतली, कुठे नाही आणि त्या साखळीत नेमक्या कुणाची गाडी आयडेल असेल आणि त्याला मिळणारे इंधन कंटॅमिनेटेड कि प्युअर याचे उत्तर कुठल्या फॉर्म्युल्याने द्यायचे असते?

डिझेल मधे आयसोब्युटेनॉल मिसळण्याची घोषणा गडकरींनीच केली होती.
https://www.moneycontrol.com/news/india/after-e20-petrol-india-eyes-15-i...
डिझेल इंजिनसाठी फ्लॅशपॉइण्ट महत्वाची गोष्ट आहे.

आता सीएनजी मधेही (सीएनजी + पीएनजी) सीबीजी (बायोगॅस)ची भेसळ करंणार. स्वयंपाकघरापर्यंत पोहोचलं प्रकरण.

एलपीजीची एक बातमी उडत उडत पाहिली होती. नक्की माहिती नाही.
https://timesofindia.indiatimes.com/city/nagpur/govt-exploring-blending-...

ते नोकरशाहीतून आलेले आहेत. मर्जी राखण्याचा गुण आहे त्यांचा.

सारांश काढायचं काम तुंबलंय.
चीनच्या घुसखोरीबद्दल वाचत होतो.
दुसरं हे इतकं विस्कळीत आहे कि पुन्हा पुन्हा वाचणे जिकीरीचे आहे. तरी प्रयत्न करेनच.

या धाग्याचं सार खर्चा पानी च्या या एपिसोडमधे आहे.
https://www.youtube.com/watch?v=-PeNTDeUj6A

भरत यांनी नागेश्वरन यांचे वक्तव्य दिलेले आहे.
आता नागेश्वरन यांच्याबरोबरच सरकारमधले अनेक मौनी लोक व्यक्त होऊ लागले आहेत. सरकार ई १० पुन्हा आणण्याचा विचार करत आहे. या आधी या धाग्यावर एक लिंक दिली आहे, त्यानुसार सध्या पेट्रोल पंपावर ई५ मिळतंय. यामागचा उद्देश म्हणजे लोकांचा हा समज असेल कि पंपावर ई२० मिळतंय आणि माझ्या गाडीत काही प्रॉब्लेम आलेला नाही. त्यानंतर ई२० पुन्हा सुरू करता येईल.

आता महत्वाचं.
इथेनॉलसाठी फक्त ऊसच लावला पाहीजे असं नाही. त्यामुळं मका आणि ऊस या दोन पीकांवर शेतकरी भर देत आहेत. इथेनॉल उत्पादक लगेच पैसे देत असल्याने शेतकरी त्यांना आपलं पीक देणार. यामुळं आता साखर आयात करावी लागेलच, पण अन्नधान्याच्या बाबतीत कृत्रिम दुष्काळ निर्माण होईल. ज्या भागातून देशाची अन्नधान्याची गरज भागवली जाते, त्या भागात मका आणि ऊस लावला, धान्यं सडवण्यासाठी दिलं तर खाण्यासाठी अन्नधान्यं आयात करावी लागणार आहे. साखरेने सुरूवात केली आहे.

साखर पाकिस्तानातून आणली तर स्वस्त पडते. पण ती अमेरिकेतून आणली तर वाहतूक खर्च मोठा असेल.
इथेनॉल मुळे वाचलेले पैसे आणि अन्नधान्य आयातीमुळे येणारा खर्च याचं गणित जर जनतेला समजलं तर सरकारच्या अडचणी अजून वाढणार आहेत.

मुळात हा जो फ्युएल क्रायसिस झालेला आहे, त्यातून जनतेला एकच मनुष्य वाचवू शकतो असे संजय राऊत म्हणतात. त्यांचं म्हणणं मनावर घ्यावं.